Explican desde el Concejo de Lerate que sus decisiones de Pleno, tanto la tomada por el cierre del aparcamiento y que se produjo el 17 de marzo como la tomada en el pleno de principios de abril sobre el cierre de la calle de acceso, tienen su justificación en un informe que el Gobierno de Navarra emitió y envió al Conejo a finales del pasado verano, por el que, explican desde el concejo, las obras de construcción del aparcamiento en 2010 eran ilegales. ¿La razón? Que los terrenos sobre los que se urbanizó no estaban desafectados. Por lo tanto, el acuerdo de gestión del parking firmado entre el concejo y el Ayuntamiento es nulo de pleno derecho. Ante este vacío, el Concejo aseguraba carecer de los medios necesarios para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de las instalaciones y defiende que debe permanecer cerrado al público.
El pasado 8 de abril, el Ayuntamiento de Guesálaz volvía a abrir y a poner en funcionamiento el aparcamiento, de manera unilateral. “Lo han hecho sin contar con el Concejo, han arrancado las cadenas y lo han abierto, sin notificar, teniendo en cuenta que la situación de ese parking y su regulación hay que legalizarla. ¿De quién es la responsabilidad si pasa algo?”, explicaba la vicepresidenta del concejo, presidenta en funciones, Laura Reloba.
Reloba añadía que, tras el aviso desde Comunales, el Concejo envió un nuevo convenio al Ayuntamiento para firmarlo, “igual al que el ayuntamiento tiene con Úgar por su parking, pero se niegan a hablar y a negociar”.
La reapertura “unilateral” traía consigo acciones legales. “El parking es ilegal, según Comunales, porque el terreno no está desafectado”. La vicepresidenta asegura que el Concejo ve con bueno ojos un aparcamiento en la zona de 280 plazas -no de 500 como en años anteriores- porque contribuye a ordenar la zona, “pero siempre en base a la legalidad”.
El Concejo considera que carece de información sobre el pago de las obras iniciadas en 2010 y destaca que el pueblo debería recibir un porcentaje de los beneficios porque convive con el parking y el tránsito que genera “y porque así estaba negociado”. “Nos parece bien que la gente pueda venir, pero también hay mucho de negocio porque se han establecido tarifas de hasta 8 euros al día”, expresó.
Desde el Concejo se recuerda, asimismo, que existen otros aparcamientos habilitados en la orilla del pantano -es el caso de la playa de Úgar- para que la gente disfrute del entorno, y que tanto la Policía Foral como la Guardia Civil están al tanto de la ordenanza que prohíbe el estacionamiento en el núcleo urbano de Lerate.
Con responsabilidad
Era el concejal de Turismo y Cultura del Ayuntamiento de Guesálaz, José Antonio Zudaire, quien anunciaba en el contexto de otra rueda de prensa la reapertura ese mismo día, 8 de abril, del aparcamiento de Lerate. Explicaba que el estacionamiento sería gratuito durante la Semana Santa y mientras no se iniciase la temporada de verano.
Zudaire aseguraba que la decisión se basaba en la responsabilidad. “Mantener cerrado el aparcamiento hubiese supuesto un riesgo de devolución de 320.000 euros de subvenciones de los últimos cinco años a Red Explora, Teder y el CENAI. Nos podían haber exigido devolver ese parking al estado anterior, lo que puede suponer un millón de euros. Y, además, la repercusión que tendría para todos los negocios de la zona en daños y perjuicios podría estar por encima del millón de euros”.
El concejal pedía un tiempo de reflexión porque cerrar el aparcamiento “puede llevar a la quiebra económica del Concejo y crear un daño importante al Ayuntamiento. Hay otros caminos para resolver esto. Tenemos la obligación de resolver porque el Concejo ha iniciado tramitación legal y tenemos que dejar las cosas en su sitio. Se han abierto nuevos escenarios por parte de abogados expertos y es posible que esa parcela no pertenezca al Concejo de Lerate y sea de la CHE. Hay mucho camino por hacer. Pedimos un camino de coherencia y no de conveniencia”, destacaba.
En la tarde noche del viernes 11 de abril, el concejo de Lerate ejecutaba su acuerdo tomado en Pleno con mayoría simple y cerraba la calle de acceso dejando inhabilitado el aparcamiento. El motivo, explicaban, era ejecutar el acuerdo y evitar que se repitieran problemas como los que hubo durante el tiempo de cierre del parking cuando agricultores no pudieron entrar a sus piezas ni operarios de Nilsa acceder a la depuradora.
