Según destacaba el consejero, la última campaña, el invierno de 2013-2014, contó con 16 días más de nieve -50 frente a 34- que la anterior, pero con precipitaciones de menor intensidad y a cotas más elevadas. De hecho, el cómputo de horas trabajadas se redujo considerablemente (20.267 horas, frente a 30.513), se vertió un 26% menos de sal (14.370 toneladas frente a 19.516) y tuvo un 34% menos de coste (3,4 millones de euros frente a 5,2 millones).
Las mayores precipitaciones se produjeron en la segunda quincena de noviembre y durante los meses de enero y febrero, siendo significativamente menor la incidencia del invierno en diciembre y a partir del mes de marzo. Las nevadas se produjeron en cotas elevadas, lo cual provocó una menor afección al tráfico. Sin embargo a partir de 1.000 metros la precipitación en forma de nieve se produjo más días que en anteriores inviernos, aunque con espesores más bajos.
La acción se coordina desde el Centro de Control de Conservación de Carreteras del Departamento de Fomento, atendido durante todos los días del año y las 24 horas del día, y gestiona 303 cámaras instaladas en la totalidad de la Red de Carreteras de Navarras, 31 estaciones meteorológicas, 60 paneles exteriores de información variable y 24 interiores en túneles, y los GPS ubicados en todos los vehículos que atienden la conservación de las vías.
Responsabilidad de las concesionarias
El centro detecta las incidencias en la red de carreteras y coordina la movilización de los recursos más próximos. Asimismo, se realizará la coordinación con las concesionarias de la Autovía A-12 del Camino de Santiago y de la Autovía A-21 del Pirineo. En ambos casos son las empresas concesionarias quienes atenderán las labores poniendo a disposición, cada una de ellas, 10 equipos quitanieves y una extendedora de salmuera.
Como refuerzo a los medios aportados por el Servicio de Conservación, se dispone también de 111 equipos quitanieves locales en 85 ayuntamientos y concejos para la atención preferente de la red local de carreteras y a las necesidades propias de estas entidades (calles, caminos agrícolas y pecuarios etcétera), equipos que permiten actuar con rapidez y aligeran el trabajo al resto del operativo de quitanieves.
